Forum der VFXXXXC Fangemeinde

Hall Member´s

Heute Mittag bin ich mit der Neuen und vollgeladenen Batterie zur Garage hin um die Magna zum Leben zu erwecken denn schließlich steht die jetzt seit Anfang November 22 ohne Batterie da .
Also neue Batterie rein , Benzinhahn auf , Choke gezogen , Zündung an und auf den Startknopf gedrückt .....hat dann ca. 10 Sekunden gedauert bis die angesprungen ist ...., eventuell hat es ja auch etwas gebracht das ich im November Benzinstabilisator mit im Tank gekippt habe und die Maschine dann noch 10 Minuten habe laufen lassen damit das Zeug auch die Schwimmerkammern flutet, nach 10 Minuten also den Benzinhahn zu und den Motor noch etwas laufen lassen.
Ach ja , jetzt hat die Magna viel Platz in der Garage denn vor ca. 3 Wochen habe ich meine Honda Deauville 700 für richtig gutes Geld verkaufen können und letzte Woche Sonntag hat auch meine dicke Aprilia Reiseenduro den Weg nach Bamberg angetreten , auch für sehr gutes Geld , ich überlege nun ob ich der Magna veredelte Felgen von der Fa. Deget spendieren soll

Euch noch nen töfften Nachmittag, Micha

Hi Mipa...

Das ist ein gutes Zeichen... Auch ich war freudig überrascht als ich die Magna bereits vor Wochen reaktiviert habe. Startknopf drücken, Motor da.... Und hatte nach solchen Aktionen bislang der hintere linke Vergaser nach mehreren Tagen Standzeit das äussere Motorgehäuse mit Benzin geflutet ist dieser Fehler seit ich aus dem Krankenhaus raus und wieder Moped fahren kann von selbst verschwunden... Immernoch keine Ahnung warum...
Das ist im Moment aber völlig egal... Sie fährt - ich fahre und es ist nicht nur gut - es ist und bleibt weit mehr als das. Und ich kann mich in Ruhe um den Rest vom Umbau kümmern. Das Felgenthema ja... Nu kann es jeden Tag soweit sein das ich meine zusammen bauen kann... Und soviel kann ich verraten... es wird goil...

Also was ich sagen will... Ich wünsche DIr und uns allen einen guten Saisonstart... möge die Straße mit Dir sein und dafür sorgen, dass der Rest zwar nicht besser aber erträglicher wird. Das ist doch schon mal ein guter Anfang...

Ich wünsche ebenfalls allen einen guten Saisonstart ik geh dann mal MÖppi abstauben. Öl hat erst 4000 dat bleibt drinne
Und ich gebs zu *freu freu

rocky hat geschrieben: ↑

9. Apr 2023, 12:08

Ich wünsche ebenfalls allen einen guten Saisonstart ik geh dann mal MÖppi abstauben. Öl hat erst 4000 dat bleibt drinne
Und ich gebs zu *freu freu

hi rocky

eine generalreinigung incl. alles blinkende zu polieren habe ich auch noch vor mir , heute eine funktionsrunde von ca. 15 km mit ihr gedreht und es ist alles bestens gelaufen ....da fällt mir ein ....den luftdruck muss ich auch noch kontrollieren
motoröl + filter bleibt auch noch drin da erst 500 km alt
heute nen kurzen abstecher zu meinem kumpel im nachbarstadtteil gemacht und der war von der magna schwer angetan obwohl die noch nicht blank geputzt war .

Heute hat mich wieder das Déjà-vu das ich beim 1. Ölwechsel in meinem Besitz machte eingeholt und ich könnte immer noch im hohen Bogen "kotzen" , ich habe ja die Magna in Bayern mit knapp 29.000 KM aus 1. Hand gekauft und da sollte man eigentlich davon ausgehen das Technisch noch alles im grünen Bereich ist und keine "Narrenhände" Hand an der Magna angelegt haben , aber , ich sollte eines besseren belehrt werden und das auch noch Leidvoll !
Beim 1. Ölwechsel ist mir die Ölablassschraube sofort in´s Auge gesprungen denn es war eine Ölablassschraube von der Fa. Febi aus dem Automobilsektor verbaut , T45 mm, M14x1,5x10,5mm , ich wollte natürlich wieder eine Original-Honda Ablassschraube haben und bin nach Honda hin . Die hat die Maße M12X1.50 , zu Hause angekommen wollte ich die Schraube reindrehen .....nix war mit reindrehen denn die war zu klein , ok dann halt wieder die Torx rein aber nicht ohne vorher zu messen und da kam das böse Erwachen !!!! Orginal hat die Magna eine M 12 x 1.5 / 19 mm Gewinde / 17er Schlüsselweite verbaut aber bei mir war eine M14 drin . Die M14 Torx wollte auch nicht mehr so recht greifen da das Gewinde extrem kurz ist 10 mm , also Öl wieder raus und in meinen Kleinteileschubfächern nachgeschaut denn ich hatte noch so eine leichte Erinnerung das von meiner alten Honda VT 750 Shadow RC 44 von 2001 noch eine Original Ölablassschraube irgendwo da sein müsste da ich seiner Zeit auf eine Magnet-Ölablassschraube umgerüstet hatte !
Kurze Rede langer Sinn : Die Shadow-Schraube M14X1.50 und 20mm Gewindelänge / 17er Schlüsselweite , hat einen Neuen Aludichtring erhalten und Vorsichtig reingedreht und die hat dann auch richtig gepackt und hielt das Öl da wo es hingehört , in der Ölwanne !!!
Ich habe mir im Februar extra eine Stahlbus Ventil-Ölablassschraube gekauft ( natürlich für die Shadow 750 RC 44 ) weil die Orignal Schraube der Shadow 1:1 in die Magna passt , klar denn irgend ein Vollhorst muss ja bei der Magna an der Ölwanne dran gewesen sein und von M12 auf M14 verändert haben .
Mir stellst sich nach wie vor die Frage wer so ein Scheiß vermurkst hat , Werkstatt oder der 1. Besitzer Wie dem auch sei , selbst einem ganz Bekloppten hätte auffallen müssen das 10mm Gewindelänge definitiv zu kurz für die Ölwanne sind / waren
Ach ja , die Stahlbus Ventilschraube ist zurück in die Verpackung gewandert und wird demnächst bei kleinanzeigen vertickt !

Hallo Mipa,
da hat einer mal das Gewinde versaut, ob nun Werkstatt oder Vorbesitzer.
Das ist doch sch.... egal, die Wanne wurde doch gut repariert, finde ich