Forum der VFXXXXC Fangemeinde

Hallösche,

mal wieder Zeit für einen Beitrag. Ich dachte, dass ich das Thema Bremsen allgemein zusammenpacke.. Seit der (schlechten) Erfahrung mit TRW Lucas bei Kupplungen, rühre ich diese Marke nicht mehr an. Bei ebay hatte ich aus Rest-Lagerbeständen eine Honda Original für hinten bestellt.. Die sah aus, als wäre sie seit 1994 dort gelegen - Federn fehlten auch. Ging also zurück.

Aus diesem Grund habe ich mich heuer für folgende Bremsen entschieden:

Vorne:
- Bremsbeläge Sinter EBC FA196HH
- Bremsscheibe EBC MD1021LS

Hinten:
- Bremsbacken ferodo fsb 761

Welche Marken bzw, Art nehmt ihr?

Mahlzeit,
schau mal unter "Bremsbeläge vorn"
Schönes WE

Hallo,
habe mir die auch letztes Jahr gekauft mit Brembo organisch, unterschied wie Tag und Nacht zur org.

Bist aber noch schuldig ob die nun nicht mehr oder weniger Rostanfällig sind

Nee, keen Rost

Klingt als hättest Du alles richtig gemacht... Wenn schon Sintern muss dat die Scheibe auch können... EBC ist dafür bestimmt nicht die schlechteste aller Lösungen... Und ich denke das die Legierung selbst weit weniger rostanfällig ist...
Sicher zeigt sich das aber erst wenn die Bremsbeläge getauscht anfangs noch nicht in die "Arbeitsrillen" der Vorgängerbeläge passen. Auch sie wollen eingefahren... sprich eingebremst werden... nach dem Motto wer rastet der rostet dürfte sich an den noch unberührten Stellen die Wahrscheinlichkeit von - nicht abgetragenem (Flug)rost - erhöhen. Is ja noch nix da, das ihn beim Bremsen wechpoliert...
Also bei "Erste Scheibe - Erstbelag" würde mich Rost echt wundern und an Reklamation denken lassen... Obwohl das beim Auto keine Seltenheit ist, wenn billig Ramsch verkauft und verbaut wurde...

Originalbremsscheiben zusammen mit Goldfren-Sinterbelägen, funktioniert bei allen meinen Motorrädern zufriedenstellend.

Grüße, Robert

Dark Adams hat geschrieben: ↑

22. Aug 2022, 17:46

Also bei "Erste Scheibe - Erstbelag" würde mich Rost echt wundern und an Reklamation denken lassen... Obwohl das beim Auto keine Seltenheit ist, wenn billig Ramsch verkauft und verbaut wurde...

Gar nicht so einfach, das Thema: Bremsen, die nicht belastet werden, rosten.
Wer vorausschauend fährt, also viel mit der Motorbremse agiert und nur wenig Bremsdruck einsetzt, hat einen höheren Bremsenverschleiß: Rost an den Scheiben (daher muss früher getauscht werden) und die Beläge werden auch gestresst.
Das maximieren Elektromobilfahrer (z.B. Elektroautos), deren System bis zum Stillstand rekuperieren kann…
Muss also kein Ramsch gewesen sein!

Hier mal ein Auszug vom Text der EBC EBC MD1021LS Bremsscheibe:
EBC verwendet HPSR Stahl mit einem niedrigen Kohlenstoffgehalt, der einen um 18% höheren Reibbeiwert besitzt. Dieser Stahl ist wesentlich widerstandsfähiger gegen Rost als Gussstahl. Zusätzlich ist die gesamte Oberfläche mit einer 3 Mikron dicken Zinkschicht geschützt, die sich im Bereich der Bremsbelagkontaktzone schon beim Einbremsen abschleift. Lediglich in diesem Bereich kann sich leichter Flugrost bei längerer Standzeit bilden.
Ich fahre diese schon ein Jahr und bin damit sehr zufrieden

Bin nun dazu gekommen, die Bremsen zu wechseln. Vorne und hinten inkl.Bremsfluid vorne.

Erste Probefahrt gehabt - vorne bremst super. Hinten drücke ich einfach durch und nichts kommt. Muss ich den Leerweg noch mehr einstellen, oder woran liegt's? Ich habe eigentlich alles gemacht und die Körnungen sind auch richtig.

Wird schon nur hinten eingestellt. Vorne wird nur eingestellt auf Fußposition/Winkel/Haltung

Merke gerade, dass meine Antwort fehlte. Also, es funzt alles seit dem Einbau.. auch die Hinterradbremse. Ich weiss gar nicht mehr, woran es lag. Die Auswahl war die richtige. Die EBC Sinter vorne sind sogar sehr geschmeidig..

Nur eines "ärgert" mich ein bisschen. Der Druckpunkt kommt mir beim Bremspedal (hintere Bremse) zu spät. Fühlt sich so an, als ob man Ballett macht, weil man den Fuß so spitzt. Ich habe das genau nach Manual zusammengeschraubt. Beim "Bremspedalgelenk" habe ich es an der "Körnermarke" ausgerichtet. Ich würde es gerne so einstellen, dass man früher bremsen kann.. Muss ich dann das Gelenk neben der Körnermarke befestigen, oder gibt es ne andere Lösung?

Hast du das Pedal unterm oder überm Fuß?

Verwechselst du das Schalt- mit dem Bremspedal?

Naja, dafür hab ich noch paar Jahre Zeit. Achnee, das war ja Gas mit Bremse verwechseln ich hab da was verwechselt
Du fragst doch wegen Bremse.
Und die Stellung des Fußes oder die Einstellung des Bremshebels kann über oder unter dem Fuß sein. Pedal übern Fuß bedeutet mehr Druck auf das Bremspedal aber auch ein nach aussen wandernder Fuß auf der Fußraste beim fahren.

Gelöst: Ich habe den "Bremsarm", die auf der Bremsplatte liegt, eine Körnung weiter befestigt.. Das Bremspedal bremst jetzt, wie es soll bzgl. Bremspunkt. Bremslicht noch angepasst, TÜV kann kommen.