Forum der VFXXXXC Fangemeinde

Jaaaaa. Aber soviele Nächte hab ich nicht mehr Benutze die über Nacht Methode um das letzte Luftmolekül aus der Leitung zu bekommen. Da letztes Jahr die Pumpe ein Tröpfchen lies und nun auch der Sattel bissl klemmt, wird renoviert.
Tip mit aufbohren wird gemacht. Hatte den Nippel vorher komplett raus gedreht und Gewinde mit Bremszylinder-Paste gefettet, in der Hoffnung das da keine Nebenluft angesaugt wird.

Der Tipp mit der 3mm Bohrung, ziehst Du zwar keine Nebenluft, musst diese Schraube durch die orignale ersetzen und wieder Luft drin
Das Bremskolbenfett von ATE kommt doch an den Bremskolben ein dünner Film ran

Hallo und guten Morgen!
@ All:
Herzlichen Dank für eure Tipps!
Der Tipp, den Handbremshebel über nacht zu fixieren war mir bisher nicht bekannt.
Nach der Tat werde ich berichten.
Viele Grüße
Michael

Richtig Achim, das spezielle Ate-Fett für die Bremskolben. Weil es Neutral gegenüber der Bremsflüssigkeit reagiert nehme ich es auch um die Gewinde der Nippel zu schmieren. Ist echt mies wenn so ein Nippel fest ist.

caddy hat geschrieben: ↑

3. Feb 2021, 19:34

Richtig Achim, das spezielle Ate-Fett für die Bremskolben. Weil es Neutral gegenüber der Bremsflüssigkeit reagiert nehme ich es auch um die Gewinde der Nippel zu schmieren. Ist echt mies wenn so ein Nippel fest ist.

Warum muss ich jetzt an Marie denken ...?

@Bazi - Weil sich Deine Gedanken verselbständigen? Du kleines Ferkelchen

Micha hat bestimmt vergessen zu berichten was der Stahlbus gebracht hat Fahrgäste
Hab meine nun auch fertig. Bremspumpe hat nen Reparatursatz bekommen, passt.
MELVIN hat mir ne neue Leitung, Bremsflüssigkeit und Reinigungsschaumspray spendiert. Gratis wegen lebenslanger Garantie, der Service stimmte.
Bremssattel hat auch neue Dichtungen und Kolben bekommen und los gings.
Oben reingeschüttet, unten die Pumpe angesetzt bis es mir kahm extra für Bazi
Dann die Technik mit Druckpumpen/Entlüften aber kaum noch Luft im Schlauch zu sehen.
Ab und zu den Hebel schnippen lassen weil da noch Mikrobläschen in der Pumpe hochstiegen, Druck vorhanden aber noch zu langer Weg.
Gezogenen Hebel fixiert und 3 Stunden später kurzer Weg. Über Nacht dann nochmal fixiert und vorhin gelöst.
Nun reicht der Gedanke damit das Vorderrad bremst

Hallo in die Runde ,

ich habe es nicht vergessen, kann aber leider noch keinen vollständigen Bericht geben, da ich nach dem Einbau noch nicht gefahren bin.
Ich hatte die Sinterbeläge von TRW Lucas eingebaut und gleichzeitig eine neue (kürzere) Stalflexleitung.
Da ich im Bremssattel schon vor Jahren die Entlüftungsschraube gegen ein Stahlbusventil getauscht hatte, ging es sehr schnell.
Nach dem Wechsel der Beläge die Bremsflüssigkeit aus dem Behälter mit einer Spritze abgesaugt, alte Stahlflexleitung abgenommen, neue Stahlflexleitung (von Spiegler) angeschraubt. Behälter mit DOT 5.1 aufgefüllt und dann einfach nur den Bremshebel so oft bewegt, bis keine Luftblasen mehr kamen.
Da der Druckpunkt noch weich war, über Nacht mit angezogenem Bremshebel stehengelassen und fertig!

Viele Grüße
Michael

Na Super

So, gestern habe ich endlich eine Probefahrt gemacht (aber nur 5 km).
Der Druckpunkt ist da, wie nie zuvor!
@ Achim: nochmals herzlichen Dank für den Tipp, den Bremshebel über Nacht anzuziehen!
Jetzt muss ich ersteinmal die neuen Bremsbeläge einfahren.

Biteschön, gerne wieder
Mach sie bloß nicht Glasig

Weshalb denn das? Ich bremse doch nicht

Jetzt muss ich nur noch herauskriegen, weshalb ich so wenig Bremsdruck habe.
Ich muss den Bremshebel erheblich stärker ziehen als bei meinen anderen ehemlaigen Motorrädern.
Ist aber schon sehr lange so.

Weil sich in deiner Bremsleitung vielleicht doch noch Luft befindet, so ein klitzekleines scheisserchen von Luftblase....mitten in der Leitung....will einfach nicht an die Sonne

Oder die Bremskolben sind schwergängig weil sie schon lange nicht gewartet wurden.

Also Luft kann nicht mehr drin sein. Der Druckpunkt ist hart wie Kruppstahl.
Mein Sohn hat ein fabrikneues Motorrad und hat gestaunt wie denn das möglich ist.
Ich habe ihm den Tipp mit dem angezogenen Bremshebel weitergegeben

Bremskolben, muss ich mir noch einmal anschauen. Sind aber beime Wechsel der Beläge leichtgängig gewesen.

Kann es auch direkt an der Bremspumpe liegen?
Habe vor 2-3 Jahren einen Reparatursatz eingebaut.

Grüße aus Berlin (nicht da wo der Flughafen ist, der ist in Brandenburg)
Michael

Ja kann auch vom Kolben der Bremspumpe kommen Michael, habe schon gebrochene Teile eines Kollegen zusammengefügt, war ein Nachbauteil für welches es keinen Ersatz mehr gab. Wenn sich da was verkeilt hat kommen größere Reparaturen auf Dich zu also keine Gewalt anwenden.

Ich warte erst mal die ersten paar 100 km ab. Vieleicht bremst es sich noch ein.

Habe inzwischen ca. 300 km "heruntergerissen".
Die neuen Beläge mussten sich wohl erst einschleifen, jetzt bremst es sich prima!

Super
Hattest Du Scheibe und Belege neu?

@vf750-man
Ich habe nur neue Beläge genommen, da das Moped erst 30.000 km auf der Uhr hat, ist die Scheibe noch in gutem Zustand.

Danke und dann ist es klar das es die ersten Kilometer brauchte

Hallo,
ich war letztendlich nicht ganz zu Frieden mit der Bremswirkung und habe deshalb den Bremssattel komplett überholt (neue Kolbendichtringe und dann die Bremskolben und den Sattel gereinigt). Das Wichtigste war jedoch ein Tipp: Die Bremsbeläge im ausgebauten Zustand mit einem Heißluftföhn ordentlich erwärmt. Jetzt beißen sie noch besser!

Müsste auch im Ofen gehen oder reichen die 280° nicht aus?

@caddy: Ja, geht auch im Ofen oder auf der elektrischen Herdplatte (aber nur wenn Mutti nicht da ist). ;-)
Mit dem Heißluftföhn geht es aber schneller
Und wenn die Beläge ausdampfen, ist es besser, die Beläge im Freien zu erhitzen.

Kenne ich nicht die Bremsbeläge zu erwärmen.
Und was sagt der Kleber dazu mit dem sie auf der Grundplatte geklebt sind
Wenn man eine gebrauchte Bremsscheibe hat, müsste man die neuen Bremsbeläge leicht anfasen
So würde ich es tun

Finde das aber sow ie Achim Gefährlich der Kleber dampft dir davon, und nächstes mal bremsen verschiebt sich der Belag und wenn pech hast blockiert der Belag das Rad Man müßte vom Hersteller die Info bekommen über die Temperaturbeständigkeit des Klebers, bis dahin:
Meine Empfehlung kauf dir neue Bremsbeläge, ich weis das möchtest du jetzt nicht hören

Oh oh oh, da würdet ihr ja nicht mehr bremsen dürfen wenn ihr Angst vor Temperaturen habt oder Wasser gekühlte Bremsen verbauen. Spaß beiseite Ernst komm her. Dieses Erwärmen/Backen nennt sich glaube ich koken und ist das Ausgasen des Belages durch Temperatur. Und dann noch das Einbremsen/Temperieren der neuen Beläge auf der Scheibe. Die Beläge werden angerieben und nochmal temperiert. Wenn es sofort übertrieben wird können die Bremsbeläge verglasen was aber wiederum nicht mit Fading zu verwechseln ist.

Ich habe die Beläge natürlich auch angefast.
Die Bremsbeläge werden doch auch beim Bremsen richtig heiß.
Ich habe sie ja nicht durchgeglüht.

Das beim Bremsen Temperatur entstehen ist mir bekannt, deshalb verwende ich auch DOT 5.1

Ja gut so wie manche pfuscher die Alpenpässe runterfahren glühen die Scheiben in herrlichem Rot...Da werden die Beläge sicher auch ordentlich heiß u es passiert nichts, außer das die Bremse natürlich versagt...Kanns mir nur so vorstellen das der Belag ein hochwertiger therm. Isolator ist

Man muß ja auch die potentielle energie berücksichtigen die ein Körper auf dem Gipfel hat: E= m*g*h. Nehmen wir mal eine Talfahrt von 1500m auf 300m bei einer masse von 250kg + Michael 70 kg an das ergibt dann: E=3,84 Megajoule.
Nehmen wir weiter an du hast ein Batteriebike und kannst diese Engergie zu 100 % rekuperieren (theoretisch), dann hast du unten eine wieder voll geladenen Batterie (je nach Kapazität und Ladezustand bei t=0) sowie Bremsbeläge wie Scheibe ohne Verschleiss!

Hier mal ein Einwand zu Euerem Bedenken von Pr. Dr. Adams...

Wie immer ist es eine Frage der Abstimmung von verschiedenen Materialien... Ist Eure Bremsscheibe für gesinterete/härtere Beläge überhaupt geeignet?
Beispiel:
Sind beide Materialien aufeinander abgesimmt nutzen die Bremsbeläge früher ab... (Sollte die Standart Werkserprobung sein....)
Weichere Bremsbeläge nutzen schneller ab...
Härtere Bremsbeläge nutzen die Bremsscheibe ab...

Ergo wäre die Überlegung zu empfehlen: Wer mit der Bremsleistung seiner Bremse nicht zufrieden ist und dafür härtere Beläge einsetzen möchte, sollte auch darüber nachdenken eine härtere Bremsscheibe einzubauen, damit das Verhältnis wieder stimmt...

Dankeschön

Freunde vergesst bremsen das ist veraltet, die Zukunft heißt Rekuperation
Die 3,4 Mjoule sind umgerechnet leider gerade mal ca 1 kWh; andererseits hat 1 liter Benzin einen Energiegehalt von ca 8 kWh
Beauerlicherweise haben Benzinmotoren nen Wirkungsgrad von 20- 30 %, seit einführung der Katalysatoren nochmal weniger.
D.h. nur 1,6 kWh kriegen wir aus 1 liter Benzin heruas das Interesse hier was zu machen war immer ein sehr geringes kann nur durch Erhöunng des Benzinpreises erst entstehen. Das ist die Crux.

Sagen wir mal der Downhill dauert 15 min, dann müssen die erforderlichen Dioden gerade mal für 4kW ausgelegt sein das ist doch n Klaks. D.h. v.a wir brauchen kein zusätzliches Equipment, Rekuperation ist fast gratis unbd bringt einen tollen Energiegewinn. wenn ich mich nicht irre.
Und nie mehr Bremsbeläge kaufen (gut sagen wir noch alle 20 jahre)

Ferner auch nicht zu verachten ist die kinetische energie E = 1/2 * m * v^2. Nehmen wir doch wieder doch mal an du fährst 100 Km/h. ein modernes auto: 1500kg + Michael 69kg ergibt wie folgt: E= 7,85Mjoule