Hi
Da ich das ganze vor Kurzem an einer RC 21 gemacht habe muss ich mal meine Vermutungen hinzufügen.
Vorweg die Grundeinstellung der Umluftschrauben wäre bei der 750 C 2 - 2,5 Umdrehungen, die Anfangsstellung für die Einstellung 3 Umdrehungen.
Winkelschraubendreher braucht man nicht unbedingt (kriegt man für Bits als Winkelverlängerung im Baumarkt für einen Apfel und ein Ei), man verbennt sich dann nur leicht die Finger
Was ganz gut geht ist eine Schlitznuss aus einem kleinen Nusskasten, aber wie schon festgestellt wurde ist bei den alten Vergasern also RC 07, 09, 21, 28 die Schraube seitlich.
CO Tester braucht man auch nicht, denn mal logisch überlegt vier Töpfe und zwei Tröten wie soll man da den Wert den einzelnen Zylindern zuordnen können wenn die Abgase vorher durch einen Sammler gehen, diese Frage kann ich nicht beantworten
CO KANN man hinterher zur Kontrolle messen - wenn alles passt und sie richtig eingestellt ist, sie also schön rund läuft - wird der automatisch im Sollbereich liegen.
Selbst bei der RC 43 bringt der CO Tester nix da links und rechts die Verbindungsstücke zwischen den Auspufftröten drin ist, auch da würde sich der Wert verfälschen und wäre nicht eindeutig zuzuordnen
Es reicht ein normaler digitaler Drehzahlmesser der eine Auflösung von sagen wir 10 Umdrehungen hat die meisten haben eine von 1 Umdrehung plus minus Messfehler, sowas kann man bei Ebay bereits für unter 20 Euro haben.
Er wird per Induktionskabel oder Induktionsklemme am Aussenmantel vom Zündkabel angeschlossen (die Klemme draufsetzen oder den Induktionsdraht rumwickeln je nach Ausführung), daran denken da wir eine Doppelzündung haben die Einstellung für 2 Takter nehmen sonst zeigt es die doppelte Drehzahl an
So und nun zu der schwarzen Kerze - ich glaube nicht das die Einstellschraube (wenn sie in Grundeinstellung ist und von der optimalen Einstellung vielleicht eine halbe Umdrehung abweicht) soviel Änderung bewirkt das die Kerze auf ein paar Kilometer schwarz wird, die bekommt ganz einfach auf anderem Weg mehr bzw. massiv zuviel Sprit.
Da bleibt nur das Chokeventil, bei der RC 21 von Joy war das Gestänge der Chokebetätigung verbogen was zur Folge hatte das ein Ventil nicht ganz geschlossen und ein zweites auch ohne Choke bereits halb offen war die ist meistens gar nicht mehr angesprungen, mit viel Glück und Startpilot hat man sie vielleicht zum Laufen bewegen können.
Da waren aber noch mehrere Fehler aus vergangenen Zeiten vorhanden.
Die betreffende Zündkerze war ebenfalls kohlrabenschwarz und das nach kurzer Strecke.
Also untersuch mal deine Betätigung der Chokeventile, wenn der nicht betätigt ist müssen die ganz zu sein und an den Betätigungshebeln sollte Spiel also ein Freigang zu erkennen sein.
Du kannst durch vorsichtiges verbiegen der Mechanik das Spiel an den Chokeventilen herstellen.
Probier mal und schreib das Ergebnis wieder rein wennst gar nicht weiter kommst würde Ich zu den Herren fahren die deine Vergaser überholt haben die wurden schliesslich dafür bezahlt
Gruß und viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Hirbel