Wurde vielleicht schon zu hauf durchgekaut das Thema (in dem Fall sorry!), aber breit über das Web gestreut finde ich sehr wiedersprüchliche Aussagen was die Europäische VF 1100 C von der US v65 Magna unterscheiden soll, bzw wie die Leistungsdrosselung erreicht wurde.
Verschieden Faktoren von denen ich gelesen habe (von denen die meisten dann in anderen Posts wieder wiederlegt wurden) inkludieren Luftfilter, Nockenwelle, Vergaserbank, Düsen, Verengung Endschalltöpfe, ängstliche Fahrer, und einige andere wilde Theorien
![Mit den Augen rollen :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
Am Thema Vergaserbank wird nach Grafik etwas dran sein, wonach der US Markt den VD70 erhielt un der Rest den VD80. Auf eBay werden aber zB VD80 Vergaser mit angeblich 125ps angeboten
![Frage :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
Kann da jemand eine fundierte Aussage treffen und etwas Klarheit schaffen?
Besten Dank und Gruß,
Jan