Forum der VFXXXXC Fangemeinde

Hier mal paar Fotos So könnte eine nicht manipulierte Anlage aussehen

Hi Caddy,

sehe ich da etwa Flugrost Dagegen gibt es tolle Mittelchen

Gruß vom Rhein
Erich

P. S. : Wenn Dein Knie wirklich Probleme macht, komm einfach bei mir vorbei. Ich habe da ein Gerät (Medizintechnik, kein Bullshit!), dass ich früher selbst vertrieben habe und mit dem ich meine Bandscheibenvorfälle und beide kaputten Knie (Sport ist Mord ) behandele und mich selbst "betriebsbereit" halte.

So sehen die Dinger ohne Einsätze aus.

Und nun noch die allseits beliebten T300 im eingebauten Zustand.

caddy hat geschrieben: ↑

10. Nov 2022, 12:18

Und nun noch die allseits beliebten T300 im eingebauten Zustand.
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Hi caddy
Ich hatte 4 Neue T300 Einsätze für 120 Euro bekommen und die auch "Probeweise" montiert .....die sind einfach Bestialisch laut und als Klang kann man das Auspuffgeräusch auch nicht bezeichnen, Krach wäre Treffender . Die Einsätze sind am selben Tag wieder rausgeflogen und wieder die Originalen Teile eingebaut . G.s.D. konnte ich die T300 Einsätze zum selben Preis bei kleinanzeigen wieder an den Mann bringen . Ich rate Jedem von diesen Krawallmachern ab

Kannste die auch mal auf Seite drehen und nen Zollstock mit ranlegen wegen Größenverhältnis und Verlauf? Kannste auch mal durchs Rohr schauen ob das durchgängig frei ist oder ob bei der Verdickung was drinne sitzt? Und wenn du schon die Dinger wieder in der Hand hast mal den Durchmesser messen wo die Kratzspuren zu sehen sind. Mal versuchen die Nachzubauen.

Haben die Kerben am T-300 irgend ne Funktion?
Das ist soweit der einzige Unterschied den ich erkenne.
Von den Innereien her also nen klassischer Resonanzdämpfer.
Ich habs befürchtet.

Sind Markierungen zum Einstellen der Öffnung. Auf dem Schlüssel ist dan auch ein Pfeil so das alle gleich eingestellt werden können. Haut aber nicht hin. Hab mir dann eine Spange/Klammer aus Schweißdraht gebaut, damit waren alle 4 T300 zu 100% gleich eingestellt.

caddy hat geschrieben: ↑

10. Nov 2022, 14:22

Kannste die auch mal auf Seite drehen und nen Zollstock mit ranlegen wegen Größenverhältnis und Verlauf? Kannste auch mal durchs Rohr schauen ob das durchgängig frei ist oder ob bei der Verdickung was drinne sitzt? Und wenn du schon die Dinger wieder in der Hand hast mal den Durchmesser messen wo die Kratzspuren zu sehen sind. Mal versuchen die Nachzubauen.

Ich messe die mal morgen aus , durchgängigsind die jedenfalls , das Bauchige Stück dient wohl als Resonanzkörper .

Die T300 sind aus V2A und nach der ersten Erwärmung ist es fast vorbei mit der verstellerei
V2A hat die Eigenschaft sich bei Wäeme zu verziehen
Es ist Müll die T300
Zum anderen bekommt man den Klang eines 2Zylinders nicht hin mit einem 4Zylinder

Tja, wenn ich das alles hier so lese - Gott sei Dank habe ich eine schöne Silvertail - Anlage, die nicht erst versucht, einen "Harley - Klang" nachzuahmen. Schöner, sonorer Klang und
l e g a l !!! Die hege und pflege ich, damit ich sie noch sehr lange genießen kann.

Aber so gehört das auch - Silberrücken und Silvertail - passt

Erich

vf750-man hat geschrieben: ↑

11. Nov 2022, 09:01

Die T300 sind aus V2A und nach der ersten Erwärmung ist es fast vorbei mit der verstellerei
V2A hat die Eigenschaft sich bei Wäeme zu verziehen
Es ist Müll die T300
Zum anderen bekommt man den Klang eines 2Zylinders nicht hin mit einem 4Zylinder

Meine Erfahrungen sind da anders: bei 30% Öffnung war der Klang dumpf, angenehm und auch nicht zu laut. Verstellbar war die T300 immer ohne Probleme. Aus Klanggründen hätte ich die Anlage auch nicht wieder zurückgebaut, aber ich will keinesfalls mein Moped auf einer Tour stehen lassen müssen - und die Lage ist seit 3 Jahren einfach viel angespannter als früher.

MiPa hat geschrieben: ↑

10. Nov 2022, 13:16

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Gesamtlänge : 215 mm
Außen-Durchmesser des Röhrchen : 18 mm
Innendurchmesser des Röhrchens : 13 mm
Verdickung des Rohrs : 33 mm
Länge der Verdickung : 55 mm
Einschub des Röhrchens in die Öffnung des Schalldämpfers : 70 mm

Ich hoffe ich konnte mit dem Maßen etwas helfen , wenn viele Stricke reißen würden habe ich ja noch die 2 DB-Eater / Endstücke die ich entweder zum Nachbau zur Verfügung stellen könnte oder auch zu verkaufen hätte
Und wenn ALLE Stricke weg sind ich habe noch eine gute Originale Komplettanlage / re. + li. .....hätte dann immer noch die 4 in 2 in Reserve

Perfekt, danke dir.

Ich gehe nicht davon aus, dass sich die Schalldämpfer-Einsätze mit den Resonatoren
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irgendwie extrahieren lassen oder?
Siehst aus als würde das an der Verengung hinten scheitern..

zeitgemäß wäre sowieso nen elektronischen Gegenschalldämpfer zu verwenden...mit sowas kann man den CO2 Ausstoß ganz schön reduzieren. und die 2 Drähte hin zum Puff mit Hitzebeständiger Isolierung versehen ...

Klar, und dazu gibts ne Schablone mit nem roten Kreuz drauf, welches genau den Punkt markiert an dem sich der Tüver mit seinem Messgeraffel aufzustellen hat. Allet streng nach Vorschrift :)
Daneben, wo sich die Amplituden stapeln darf dann der Azubi stehn.
Das gibt gleich nen positiven Lerneffekt :D

Ich hatte dran gedacht, dass die Innereien sich in meiner Vorstellung nachfertigen liessen wenn man ne entsprechende Vorlage hat.
Die Bilder sehn aber eher nach "Schiff in der Flasche" aus.

ik fände mal interessant ob et möglich wäre nen Gegenschalldämper aussen zu montieren, viell am Ende des Rohres. da wäre ne Expertise interessant. da braucht man leider wieder das was man nicht hat...vermute aber der muss schon dahin wo der Krawall entsteht
sonst müßte man indirekte Schallquellen verwendet also viele, und das alles verdrahten
mal sehen was die science fiction so bringt spannend wird das bestimmt

Moin

Bezüglich der Einsätze für den Originalauspuff , hat sich da schon etwas ergeben ? Wenn nicht , ich habe ja noch 2 Stück davon und würde einen als Muster Leihweise zur Verfügung stellen oder wenn gewünscht auch beide verkaufen

Hatte ich im anderen Beitrag von Matze geschrieben, hab Kamera reingesteckt und Dämpfer scheinen in Ordnung zu sein. So wie Matze schrieb wurden die Prallbleche vom Resonator durchbohrt. Nun nimmt er meine Anlagen und setzt da die Dämpfer ein, dann wird der Klang getestet.

Dein Angebot ist aber bei mir schon vorher gespeichert gewesen. Will die Dinger nachbauen aus VA und die Verdickung soll noch mehr Volumen bekommen

Hallo,

jup, mitm großen Bohrer einmal ganz durch.
So wie ich das sehe ist dadurch die virtuelle Auspufflänge drastisch verkürzt indem all die Helmholtz-Resonatörchen darinen quasi per Bypass "gebrückt" sind.
Hab in längst vergessener Zeit mal Lautsprechergehäuse nach der klassischen Filtertheorie gebastelt.
Die Unterlagen dazu liegenhier im Schrank und unter einem Berg von Müll auf der Datenplatte..
Allerdings ist Helmholtz tricky wenn man mehrere hintereinander oder parallel schaltet.
Vor allem was die Durchgangsdämpfug angeht (Leistungslöcher).

@caddy:
hab mal gegockelt und online was gesehn, was auch die Verdickung und deren Effekt zeichnet:
https://s2k.de/forum/thread/36685-oem-a ... erumraten/
https://www.ismb.de/Helmholtz_Resonator
https://www2.spsc.tugraz.at/www-archive ... sorber.pdf

Nachbau wäre ne interessante Sache aber die Blech-Fähigkeiten hätt ich nicht..

Mein Problem ist gerade, dass die Mehrzahl von caddys Tüten Endstücken mit kleinen Löchern braucht, ich aber nur welche mit großem Durchmesser habe..
Ein Endstück von caddy ist einfach abgesägt - das könnte man zum Nachbau verwenden.

PS: Bei Kawa in deen 80ern gabs auch größere und kleinere Endtöpfe vom Volumen her, wobei die kleineren etwas lauter, knackiger klangen und ne bessere Leistungsentfaltung brachten.
Evtl. ist das bei der Magna mit den großen und kleinen Löchern auch so? (nur halt ungekehrt)

Ja dann alle 4 Einsätze messen, Durchmesser alle gleich am Rohr was eingeschoben wird im Resonator? Müssten 18mm sein laut Mipa. Wie willst du aufbohren? Müsste man sich nen Bohrer bauen der den Durchmesser hat aber auch die Länge um da rein zu kommen. Hab Stufenbohrer hier aber da müsste ne Verlängerung angeschweißt werden und dauert dann 3 Wochen bis ich wieder hier bin. Silikon für hohe Temperaturen ist hier auch vorhanden. Damit Rohr im Loch nicht klappert

Tatsächlich hatte ich meine Schälbohrerkollektion hier auch schon in der Hand.
Verlängerung ist technisch auch machbar.
Hab nur noch Skrupel, an originalen Tüten herum zu bohren wo ich hier schon zwei kaputtgebohrte liegen hab.
Grundsätzlich sehn die anderen Rohrdurchmesser gleich aus - Länge lässt sich schecht abschätzen.

Vielleicht sollten wir erstmal die Frage klären warum und seit wann es überhaupt die verschiedenen Durchmesser gibt?

Ich befürchte, dass Am Ende beide Seiten verschieden abgestimmt sein könnten..

vielleicht andere Abgaswerte? Oder Lärmverordnung? Dann musste mal messen wie groß die anderen Löcher im Resonator sind und den Abstand der Prallbleche zueinander.

oder wie kleben die Löcher von deiner Alten zu, von der Seite wo die Krümmer eingesteckt sind. Brauchen dann den Durchmesser der illegalen Bohrung und Durchmesser wo die Krümmer reingehen. Entweder mit Stahlplatte rund einkleben oder mit solchen 2-Komponenten Stahlknete Loch verschließen.

hm Leute ihr müßt die Wahl eurer Worte überdenken, Rohr, Löcher von deiner Alten, Bohrer, krümmer eingesteckt......
die verschiedene DM das ist Schicksal naja Loch verschließen machen manche Kulturen damit da nichts unbefugtes reinkommd....

Rocky du musst deine Bilder im Kopf mal aufmalen und als Anhang einstellen!
Geht auch erstmal in schwarzweiss wenn du es uns schonend beibringen willst. :)

Caddy ich denk die Zuschweiss- bzw. Zuklebe-Idee könnte an zwei Punkten scheitern:
Dem langen Krümmer der einen Tüte und dem Ruß im Inneren..

Ich schau heut abend mal wie ich die Innereien ausgemessen kriege und mach ne Skizze davon.

Krümmer werden natürlich vorher demontiert, ich bin Grobmotoriker und kein Chirurg So wie die Anlagen sind welche ich mitgebracht habe. Ruß ist auch kein Problem, es gibt ja Flaschenbürsten

Caddy lass dich mal unterm Scheffel wieder raus ziehn - dein Moped sieht insgesamt so gar nich grobmotorisch aus

Hab Endschaller von Caddy nun mal gedarmspiegelt und das kam dabei raus:

Na das ist doch super und Danke

Moin

Und was dieser "Sounddesigner" der sich an deiner Auspuffanlage vergangen hat nun alles entfernt bzw. geändert

Sprich was müsste alles rückgängig gemacht werden

Gruß

Hirbel

Der hat ins vordere Prallblech nen dickes Loch gebohrt.
Gegenüber vom Loch in das der Endeinsatz gesteckt wird.
So muss die Musik nicht mehr um 2 Ecken sondern kann auf geradem Wege raus.

Seh leider keine Chance da dran zu kommen und das zu zu schweissen..

SHICE !!!

Dein Sounddesigner war nebenbei noch begnadeter Künstler - sowas hasse ich wie die Pest wenn einer völlig gedankenlos "Verbesserungen" vornimmt ohne zu wissen was dabei herauskommt und ohne irgendeine Möglichkeit damit man das rückgängig machen kann wenn es schief geht, wenn der wenigstens "blos" die Rohre vom Einsatz gekürzt hätte (das habe ich insgeheim gehofft) das könnte man leichter rückgängig machen.

Eben EIN WAHRER PROFI der da am Werk war, eine Auspuffanlage die neu fast 2000 Euronen kostet auf hirnrissige Art und Weise unwiederbringlich in wenigen Minuten zerstört das schafft nicht jeder

Vielleicht fällt mir oder auch wenn anders noch ne Edelmurkslösung ein, muss mal ne Nacht drüber schlafen.

Früher habe ich da immer einen halben (oder auch ganzen ) Kasten Bier gesoffen dann ist mir meistens was eingefallen, aber das lasse ich lieber bleiben

Gruß

Hirbel

Gibt ja diese und jene Künstler.
Die einen malen Ölgemälde , andere werfen Farbbeutel an die Wand.
Der Vorvorbesitzer war letzterer, Mac Guyver vermutlich. :)
Hinsetzen, Problem anstarren und Zeit mit Bier sinnvoll nutzen - manchmal kommts mir auch aufm Klo oder erst im Bett.
Hätt ichn WIG Schweissgerät und könnt damit wär ne Option, die Einlässe abzutrennen und von der Seite aus mit ner Elektrode was drüber zu braten.. Aber mit CO2 oder Elektro krieg ich das nicht 'behördengängig' wieder zu.
Hab mich jetzt getraut, die kleinen Löcher in caddys Tüten aufzuweiten, sodass ich die Endeinsätze da rein bekomme.
Ist immernoch ganz schön laut. Liegt aber wohl an den fehlenden Nieten, die kommen hoffentlich die Tage.

Hallo Matze,
schätze doch bitte mal den Durchmesser der Bohrung.
Meine Idee wäre mit Schraube, Mutter und zwei Karossescheiben.
Du müsstest dir auch verlängertse Werkzeug zusammenbraten.
Bevor Du Schraube und Mutter einsetzt, die Karosseriescheibe an Mutter und Schraube anpunkten.
Dann einführen mit dem geschweißten Werkzeug, die Mutter zum Krümmer, fest anziehen und dann würde ich sie mit Elektrode anpunkten.
Das ist aber alles abhängig von der größe der Bohrung

Hey Achim,
das ist da unten kaum zu schätzen und zu messen.
Ne Nuss an ner Verlängerung reingehalten lässt so auf 25mm Lochdurchmesser schätzen.
Von hinten kommt man bei der langen Tüte (mit Krümmer dran) nicht hin..
Mir schwebt eine Art "Kegel am Stiel" vor. also ne Ronde, gegelig abgedreht die idealerweise dann an einer Stelle seiner selbst press ins Loch passt. Überstand weggesägt und Rest eingeschweißt.
In die Ronde könnte man ein kurzes Gewinde setzen für ne Gewindestange als 'Angel' und Führung.
So irgendwie halt - schaumermal..
Oder ich besorg irgendwoher noch 4 Endstücke und nehm die zerbohrten als "Eisdielenauspuff" :D

Caddys Tüten sind derweil angebaut und zugenietet und klingen nun schon ein ganzes Stück hautfreundlicher.

Lasst das mal alles so, wenn ich wieder Einsatzbereit bin zeig ich dem Matze meine Idee und er hat dann Reserve zu liegen.

Prima, hier steht n Kasten Frischbier, um Ideen zu prämieren! :)

PS: Kann das sein, dass die Krümmer doppelwandig sind und zum scheppern neigen?
I hope so, denn seitdem die Lotte jetzt wieder piano singt hör ichs scheppern beim Gas geben aus Richtung der vorderen Zylinderbank..

Doppelwandig ja aber scheppern sollte se net. Vielleicht durch montieren der Töpfe an der Krümmerdichtung / Flansch bissl gelöst? Wart noch bissl, wird wärmer und Zicke begleitet mich dann. Könnten auch die Hitzebleche sein