Va-Schrauben im Austausch...

[schredder]

Tach zusammen,
hab mir nen Satz VA-Schrauben (imbus) für kleines Geld bei ebay gekauft.
Laut Hersteller passend für den kompletten Motorbereich,Deckel etc...
Der Austausch von Dichtungen soll nicht notwendig sein.

Nur,ich trau dem Braten nicht ,ausserdem muss ich zugeben das ich nicht von allen Schrauben am Motorblock weiss wo das Gewinde endet
Falls da jemand Erfahrung mit hat,oder die Teile mal bei ebay unter die Lupe genommen hat würde ich mich über die eine oder andere Meinung freuen.

Zweites Problem wäre, nu hab ich da hundertirgendwas Schrauben aber es hat noch niemand n Drehmoment Schlüssel mit Automatik erfunden,und das letzte was ich will ist mir das Kraftwerk zu ruinieren.

Für Tipps wäre ich dankbar.


PS.: So,nu bin ich im Keller. Mein Tank hat n kleines Bläschen unterm Lack das nach Benzin riecht...ich hab da ne ganz üble Ahnung ...

Bis Denne

[Achilles]

Hallöchen Schredder.
Wenn du deinem Namen keine Ehre machen willst, tausche die Schrauben für die Seitendeckel (Lichtmaschine, Ritzel usw.) eine nach dem anderen aus. Dann kennst du die Länge und Dichtungen brauchst du nicht zu wechseln. So habe ich es gemacht (nehme mal an, dass ich den gleichen Schraubensatz gekauft habe). Dabei wirst du vielleicht wie ich feststellen, das der Vorbesitzer oder irgendein Schrauber keinen Drehmomentschlüssel oder kein Gefühl hatten. Diverse Schrauben mußten ausgebohrt werden, da überzogen.
Ich für meinen Teil habe mich auf vergleichbare Werte verlassen, die ich aus diversen Tabellen oder Erfahrungswerten oder Werksangaben hatte. Details bitte bei unseren speziellen Schraubern erfragen. Z.B. Olli, Robert, Denis usw.
Grüße nach Dortmund

[webmaster]

Da isser schon der Olli...der mit den Flanschschrauebn aus Edelstahl...bei Schraubenonline gekauft.

Seitendeckel "Handwarmanziehen reicht. Von allen Feingewindeschrauben lasse die Finger, innenliegende Blockschrauben sowieso, die Schrauben Schlüsselweite 8 oder M6 kannste tauschen und, wie zuvor beschrieben, Handwarm anziehen ( ich glaube 15 Nm - 20 Nm).

LHzG

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Oliver

[RGraefen]

Servus, war in der Wüste, von daher etwas spät die Antwort:
Kurbelgehäusedeckel mit 12Nm, Ritzelabdeckung mit 10Nm, es macht auch keinen Unterschied, ob Originalschrauben oder V2A/V4A, denn die Drehmomentbegrenzung gibt immer das schwächste Element vor. Das ist hier das Alu des Gehäuses, kann aber auch vom Anpressdruck der Dichtung gegeben sein, ist aber im Endeffekt egal.

Grüße, Robert

[Achilles]

Ich wußte doch, dass ich mich auf unsere "Schrauber" verlassen kann.
@ Robert: Schön, dass du wieder gesund und heil zurück bist. Mein Kollege mußte jetzt nach Somalia - hat sich wirklich keiner drum geschlagen.

[RGraefen]

Mahlzeit Waldi,

31°41'10.24"N 9°13'05.02"E, El Borma, Tunesien. Jede Menge Sand dort . Urlaub sieht anders aus, aber es waren ja nur zwei Tage. Das einzig (Nicht-technisch-) Interessante dort ist die Palmerie.

Grüße, Robert

[schredder]

Sauber Vielen Dank für die Tips, kann ich die Sache ja beruhigt angehen.

Was meinste mit ....Schrauben mussten ausgebohrt werden bloss net......

Ich hasse das Gefühl wenn sich ne Schraube nach einigem gefummel endlich langsam und schwerfällig löst..und der Wiederstand schlagartig nachlässt da stellen sich mir die Nackenhaare hoch....

Naja alles wird gut...

Nochmals danke

Winker links