Forum der VFXXXXC Fangemeinde

Schaut Euch mal bitte das vordere Schutzblech direkt von der Seite an.
Meint Ihr nicht auch daß es etwas zu weit vom Reifen weg steht?

Dieser Meinung war ich jedenfalls und habe kurzentschlossen das Schutzblech durch zwei stabile Aluplatten rechts und links um ca 2cm abgesenkt (war schon ein gutes Stück Anpassungsarbeit).

Hab zwar noch kein Bild aber wollte Euch schon mal sagen daß es merklich besser aussieht, auch die Gabel sieht nun gestreckter aus.

Gruß

Hi,

zur Info, Dennis designed gerade etwas in diese Richtung.

Grüße, Robert

Thunderbolt hat geschrieben:Schaut Euch mal bitte das vordere Schutzblech direkt von der Seite an.
Meint Ihr nicht auch daß es etwas zu weit vom Reifen weg steht?

Dieser Meinung war ich jedenfalls und habe kurzentschlossen das Schutzblech durch zwei stabile Aluplatten rechts und links um ca 2cm abgesenkt (war schon ein gutes Stück Anpassungsarbeit).

Hab zwar noch kein Bild aber wollte Euch schon mal sagen daß es merklich besser aussieht, auch die Gabel sieht nun gestreckter aus.

Gruß

seid aber bitte einbißchen vorsichtig! ihr fahrt diagonalreifen auf der magna, das bedeutet, der reifen nimmt mit steigender geschwindigkeit am durchmesser zu, was bei radialreifen ja nicht passiert! und damit wird der abstand zwischen reifen und schutzblech (schutzplastik klingt bescheuert, auch wenn es aus plastik ist...) kleiner, vielleicht auch kleiner als euch bzw. dem reifen lieb ist!!!

Hallo Grazer,

Danke für den guten Hinweis, bei mir sind immer noch mehr als 1cm Platz zum Schutzblech.

Reifen ist Metzeler Sportec M1.

Gruß

Da haben wir doch schon die Ursache

Den Sportec M1 gibt es nur in 120/70-17 (und noch weniger Querschnitt), der hat Neu einen Durchmesser von 600 mm, der max. Betriebsdurchmesser ist 612 mm.

Serie, und dafür ist wohl das Schutzblech ausgelegt, ist aber 120/80-17 (z.B. Metzeler ME 880), der hat Neu einen Durchmesser von 624 mm, der max. Betriebsdurchmesser ist 638 mm.


Man kann als unschwer erkennen, dass die serienmäßige Reifengröße mit seiner Lauffläche 12 mm näher am Schutzblech ist als der von Thunderbolt.

@Thunderbolt
Hast den eigentlich eingetragen?
Könnte im Fall der Fälle sonst heikel werden - denn es stimmt ja weder Dimension noch Reifentyp.
Ganz abgesehen davon, dass der M1 lt. Metzeler eine extra Freigabe bei Montage auf einer 3"-Felge braucht.

Was fährst eigentlich hinten drauf?

Übrigens - einer der häufigsten Irrtümer ist, dass die Reifenbindung für Motorräder entfallen ist.

Hallo Wolfgang,

Die 12mm Unterschied sind also im Stand zur Serie, deshalb der große Abstand zu meinem Schutzblech.

Ich wußte nicht daß ich vorne keine Seriengröße habe, die Maschine ist nicht serienmäßig, da ist vom Vorbesitzer viel umgebaut.
Hinten weiß ich daß die Felge breiter ist für einen 180/55.

Eingetragen sind 120/70 und 180/55 aber andere Metzeler (ich glaube Z3 oder so), ich bleibe bei M1 die haben mehr grip.


Ich muß meinen Aufruf eingrenzen, eventuell ist der Abstand ok bei den Seriengrößen

Danke Wolfgang,

und Gruß

hab mich verdrückt, den letzten hier bitte löschen

Thunderbolt hat geschrieben:Hallo Wolfgang,

Oh, das sind sogar 24mm Unterschied im Stand zur Serie, deshalb der große Abstand zu meinem Schutzblech.

24 mm im Durchmesser - aber nur die Hälfte davon (=12 mm) zwischen Reifen und Schutzblech

verdammt, konntest Du nicht 1min später reinschauen?

Habs vorhin korrigiert;-)

E R W I S C H T

120/70... ein weiterer Kandidat

Habe gestern das erste Teil passend für diese Reifengröße aus der Form geholt. Robert muß nochmal anprobieren

@ Wolfgang:
Aus einer anderen Form ist auch schon was rausgekommen


Ich versuche es mir irgendwie einzurichten zu Robert zu kommen, wenn dann aber wohl nur Freitag abend und auch das ist noch unsicher Ich habe die Tage vorher Urlaub und bin bis Freitag auf der Wasserkuppe.

Einfach durchfahren bis Verne (Viernheim)

Grüße, Robert

Darkhonda hat geschrieben:@ Wolfgang:
Aus einer anderen Form ist auch schon was rausgekommen

Ich versuche es mir irgendwie einzurichten zu Robert zu kommen, wenn dann aber wohl nur Freitag abend und auch das ist noch unsicher .

Da schlüpft praktisch ein Teil nach dem anderen "aus dem Ei" - bin schon gespannt.
Machs möglich (zu kommen), sonst platze ich vor Neugier

Ich interessiere mich auch für gewisse Formen, worum handelt es sich denn genau wenn man fragen darf?

@Dennis,

ich habe gerade die Datenblätter durchgeschaut, der maximale Reifendurchmeser bei vmax beträgt 610mm für den Z6, alle anderen derzeit freigegebenen 120/70er Vorderreifen sind kleiner. Für die Standardbereifung habe ich leider keine Datenblätter vorliegen.

Grüße, Robert

Hallo Leute,

hier das Erstmuster von Dennis
phpbb/album_pic.php?pic_id=279
ist zwar noch groß, wird aber von den Konturen her noch eingekürzt werden. Wichtig ist hier erst einmal die Passform der weit oben angebrachten Befestigungen.

Grüße, Robert

Ah, ein tiefergelegtes Schutzblech(plastik)

Sieht gut aus!


Ist denn die gleiche Steifigkeit gegeben wie bei dem Original?
Dort ist nämlich unter dem Schutzblech eine Verstärkung als Gabelstabilisator. Deshalb hatte ich ca 5mm dicke Alu- Abstandsplatten gebaut um den Stabilisierungseffekt beim tieferlegen beizubehalten.

Gruß,

Ivo

Hallo Ivo,

auf meinen besonderen Wunsch hin versieht Dennis diese Stelle mit einer zusätzlichen Versteifung, er sprach von Kohlefaser. Das sollte eigentlich besser sein als die Originalspange von Honda

Grüße, Robert

Hallo Robert,

Original ist der Gabelstabilisator unter dem Schutzblech aus Metall, Ich weiß nicht ob Kohlefaser das richtige ist, vielleicht zu spröde?

Ich drück die Daumen daß es klappt.

Gruß

Ich nehme das ja immer persönlich, wenn jemand meine Kohlefaser auf oder unter das Niveau von Metallen sinken lässt

Scherz beiseite. Konstruktiv kann dieses Metallteil unter den Fender gar nichts. Hier hat es sich Honda nur leicht gemacht um auf aufwändige Gewindeeinsätze im Fender verzicht zu können. Wenn man an dieser Stelle etwas für die Gabelstabilisation machen wollte, dann muß man hier im im Bereich von Zenteln oder weniger sprechen, was weder Plastik oder ein gebogenes Blech festigkeitsmäßig bewerkstelligen kann. Hier sind lediglich sehr präziese gefertigte Frästeile wirkungsvoll.
Ich will jetzt den Fender von mir nicht übermäßig loben, jedoch ist durch die hochgesetzte Verschraubung der Kraftfluss zwischen den beiden Kabelrohren ziemlich gut geworden (gerade und rechtwinklig, der Idealfall für Kohlefaserverbunde). Dennoch würde ich hier immer noch nicht von Gabelstabilisation reden (aber bessere als beim Original) und auch nicht davon, daß diese an einer Magna nötig wäre. Ich fahre seit ich meine Magna habe ganz ohne irgend eine Versteifung zwischen den Rohren rum und habe keinerlei Probleme damit. Keiner von uns fährt mit der Magna Rennen, oder

Gruß
Dennis

Hallo Dennis,

Ich wollte doch niemals etwas gegen dein neues Teil setzen, wir diskutieren ja nur offen über dies und jenes.

Meines Erachtens ist diese Metallverbindung doch ziemlich stabil (sicherlich viel stabiler als ein Stück Blech)und ich möchte einen Stabilisierungseffekt nicht ausschließen.

Wenn man auf zweitklassigen Landstraßen aus der Kurve heraus noch in Schräglage auf über 150 beschleunigt fängt die Fuhre doch etwas zu kippeln an, ich wünsche mir in diesen Situationen doch eine bessere Stabilität (besseren Gabelstabilisator) und vielleicht einen Lenkungsdämpfer. Naja vielleicht bin ich noch in der Sache von der gsxr vorher verwöhnt;-)

PS Dein Spoiler macht sich sehr gut an der Magna, danke nochmals.

Gruß

Hallo Dennis,

weise Worte - da ist nix hinzuzufügen




P.S. Ich habe vor lauter Überraschung über die reichliche Bescherung etwas wesentliches vergessen zu fragen
Bitte nicht böse sein - ich war echt absolut überrascht über die Stückzahl.
Näheres als PN

Hallo Ivo,

habe das auch nicht als Kritik aufgefasst

Ich denke nur ein Blech, und sei es auch tiefgezogen, was man mit geringem Kraftaufwand auch nur einen Millimeter bewegen kann, ist nicht in der Lage, Kräfte die im Falle des Falles zwischen den Gabelrohren auftreten Kontra zu geben. Sicher macht es das Fahrverahlten aber auch nicht schlechter


Gruß
Dennis

Hi Dennis,

meinen ältesten habe ich gerade animiert, morgen einmal bei Dir wegen des Frontfenders vorbeizuschauen, damit er ihn nach Viernheim mitbringt. Dann könnte ich am Wochenende bei mir eine Probemontage durchführen und Bilder machen. Kontaktdetails habe ich per Mail versandt.

Grüße, Robert

Hallo Robert!

Dein Sproß war heute nicht da, falls er morgen (Donnertstag) kommen will, dann erst ab 13.00 Uhr, bin vorher in Griesheim.


Gruß
Dennis

immer das Gleiche, kaum sind sie aus dem Haus, verliert man jegliche Kontrolle Ich werde ihn mal ansimsen.

Grüße, Robert

Hi Dennis,

um 14:00 Uhr hättest Du heute Besuch gehabt, den nächsten Versuch mache ich dann doch wieder selbst jetzt am Dienstag, wenn ich in die Fabrik fahre.

Grüße, Robert

Hmm, ich war eigentlich da!?! Und selbst wenn nicht, habe ich die, da waren beuaftragt im Falle des Falles das Teilchen zu übergeben.

Naja, dann sehen wir uns am Dienstag!


Gruß
Dennis

senken aber als Schneeflug bitte nicht zu tief. Fahren ist besser als schraunen wenn das Wetter schön ist. Das Biken ist auch immer mit fahren verbunden den schraune ist Silber fahren ist Gold

Hallo zusammen,

es ist doch kein Schneepflug geworden, eher schön knapp und sexy , erste Bilder habe ich in meine Gallerie gestellt.
Dennis und Wolfgang, Ihr habt eine Mail mit Details.

Grüße, Robert

Hallo Robert!

Mess mal die Dicke der Unterlegscheiben, ich denke da kann ich optisch etwas schöneres machen


Gruß

Hey, was sagt mir das? Du hast noch nicht in Deine Mailbox geschaut 3 x 12,2 und 1 x 13,7, Außendurchmesser 17, alle Maße in mm, logisch.

Grüße, Robert

Typisch Elektriker

Dicke - das ist die dünne Stelle Logisch oder

Mailbox kenn isch nit

Dennis , sieht gut aus das Teil!!

Gibts das auch für uns Südländer

Gerald